国際的な卸売りバイヤーや流通業者にとって、車の AC コンプレッサーは、オートエアコン システムの中で最も頻繁に交換される部品の 1 つです。車両が冷却に関する苦情を抱えて工場に持ち込まれた場合、多くの場合、コンプレッサーが最初に疑われます。しかし、すべての冷却問題がコンプレッサー本体の故障を示しているわけではなく、クラッチのみに問題がある場合もあります。違いを理解すれば、返品にかかる費用と時間を節約できます。

この診断ガイドでは、AC コンプレッサーの問題を示す 7 つの警告サインと、購入者がコンプレッサー アセンブリ全体を推奨するかクラッチのみの交換を推奨するかを迅速に判断する方法について説明します。

1. 通気口からの暖かい空気の流れまたは一貫性のない空気の流れ

最も明白な症状は、最低温度設定であっても、AC システムから暖かい空気またはわずかに冷たい空気しか吹き出されないことです。冷媒の低下が一般的な原因の 1 つですが、コンプレッサーが故障して適切な圧力を維持できなくなると、同じ結果が生じます。整備工場がすでに正しい冷媒レベルを確認している場合は、次にコンプレッサー本体自体を検査します。

2. AC が作動すると、大きなカチッという音やガタガタ音がする

健全な AC コンプレッサーのクラッチは、短いクリック 1 回でスムーズにつながります。システムの電源がオンになったときに繰り返しクリック音、ガタガタ音、または擦れる音が発生する場合は、通常、クラッチ ベアリングが磨耗しているか、クラッチ プレートがきれいに係合していないことを意味します。多くの場合、これは最も早く聞こえる警告です。

3. AC コンプレッサーのクラッチがまったくつながっていない

AC ボタンを押しても、システム圧力が範囲内であってもクラッチが回転しない場合は、クラッチ コイルが電気的に故障しているか、エアギャップが仕様外にシフトしている可能性があります。多くの日本車では、コンプレッサー全体ではなく、クラッチのみを交換する必要がある瞬間です。

4. 目に見える冷媒の漏れまたは油状の残留物

可動部品を潤滑するために冷凍機油がシステムに追加されます。コンプレッサー本体のシールの周りに油っぽい残留物が見つかった場合は、シャフト シールが故障している可能性があります。これはコンプレッサー本体の問題であり、通常はユニットの交換が必要です。

5. エアコンをオンにするとエンジン回転数が低下する

AC が作動したときにエンジンのアイドリングが一時的に低下することは、ほとんどの車両では正常です。しかし、ひどいまたは持続的な低下、特にアイドル状態の荒れと組み合わされた場合は、コンプレッサーのクラッチ ベアリングが固着し、サーペンタイン ベルトに抵抗が加わっていることを示している可能性があります。

6. ダッシュボードの警告または異常な HVAC 動作

一部の車両では、システム圧力が範囲を超えると、警告インジケーターが表示されたり、AC が自動的に無効になったりします。暑い日の後にドライバーがエアコンが「作動しなくなった」と報告した場合は、圧力関連のコンプレッサーの故障を疑ってください。

7. コンプレッサーは作動するが冷却が弱い

クラッチがつながっていて、システムが冷媒を保持しているにもかかわらず、キャビンが適切に冷えていない場合は、コンプレッサー本体内の内部バルブまたはスクロール プレートが摩耗している可能性があります。この場合、クラッチではなくコンプレッサーを交換するのが正しい解決法です。

交換前の簡単なチェックリスト

交換用コンプレッサーを承認する前に、整備工場に次の点を確認してください。

• システムがオフのとき (拘束なし)、クラッチ ハブは手で自由に回転します。
• レシーバー/ドライヤーまたはラインスクリーンに金属の破片がないこと。
• 排気後もシステム圧力はメーカー仕様の範囲内に保たれます。

適切な交換用コンプレッサーの調達

卸売購入者の場合、確認すべき主要な仕様シート項目は、プーリー数 (6PK / 7PK)、電圧 (乗用車の 12V 標準)、冷媒タイプ (R134a または R1234yf)、および OE 参照番号のクロスフィットです。 Yixiang のカタログは現在、トヨタ シリーズ (RAV4 2.0L/2.4L 用 10S15C、カローラ用 10P15C) およびバス シリーズ アプリケーション (88320-36560 ファミリ) をカバーしています。

日本の自動車セグメント向けに調達している場合、ACコンプレッサーのカタログをご覧くださいまたは仕様書と見積もりをリクエストする— 私たちのチームは、お客様のターゲット市場に合わせて OE リファレンスを照合できます。